2026赛季F1开战在即，刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）就自己的职业生涯未来，给出了明确表态。
汉密尔顿在2025赛季车手积分榜上最终排名第七。
2025年初加盟法拉利后，2026赛季将是汉密尔顿为法拉利效力的第二个赛季。
最初有消息称，这位七届F1世界冠军，与法拉利签下了保底两年的合同，同时附带第三年选项，汉密尔顿可随时自主激活。
不过这份合同的具体时长，法拉利从未官方公布。后续多家媒体爆料，汉密尔顿与法拉利的合约，实际可能长达四年。
汉密尔顿效力法拉利的首个赛季表现挣扎，2025车手积分榜仅位列第七。
无论是排位赛还是正赛，他的速度都常年落后于队友夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）。
冬歇期，汉密尔顿还遭遇了团队人事变动：他的比赛工程师里卡多·阿达米（Riccardo Adami）被调任，负责法拉利车手学院的高级管理工作。
季前测试期间，汉密尔顿一直没有固定的比赛工程师。
阿达米的正式继任者，法拉利至今仍未公布。
汉密尔顿本月早些时候曾表示，这一情况可能会影响他新赛季的发挥，因为他需要在赛季中期重新适应全新的工作配合模式。
前基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）的比赛工程师卡洛·桑蒂（Carlo Santi），目前暂时与41岁的汉密尔顿搭档。
据天空体育报道，这只是临时合作，法拉利正有意招揽前迈凯伦性能工程师塞德里克-米歇尔·格罗斯让（Cedric-Michel Grosjean）。
赛场层面，法拉利的季前测试整体表现出色，仅在巴林测试中出现过轻微的可靠性问题。
本周2026赛季最后一轮季前测试，法拉利在第二天试用了创新型尾翼升级套件。
这套尾翼正式搭载后，有望让赛车最高时速提升10公里/小时。
据汽车赛车媒体消息，这套新设计的核心是：车手激活主动空气动力学系统后，尾翼可实现270度旋转。
该设计让梅赛德斯和红牛的工程师都感到意外。
测试收官日，勒克莱尔以领先第二名0.8秒以上的成绩拿下圈速榜首，进一步印证了法拉利现阶段的强劲竞争力。
2025赛季末段，汉密尔顿多次情绪低落。
在拉斯维加斯大奖赛获得第八名后，他甚至在BBC广播5台直播中坦言，自己并不期待2026赛季。
但在新赛季迎来积极开局后，这位七冠王在Instagram上向粉丝表态：我哪儿也不去。
他还表示，自己如今已经调整状态、满血回归，此前一度“迷失了自我”。
汉密尔顿写道：“看着团队全力以赴打造赛车的过程，总能给我力量。这也是我这份工作里最让我着迷的部分。”
“所有部件从零开始打造，设计、修改，反复打磨。而最终，只有少数人能亲自驾驶这台机器，检验它的实力。”
“这份感受永远不会过时。我要衷心感谢工厂里每一位为此付出努力的团队成员，真的万分感激。”
“我深爱这份事业，深爱我的团队，也为了所有车迷全力征战。”
汉密尔顿继续写道：“我无比幸运，能从事自己热爱的工作。我对即将到来的新赛季充满期待。”
“我已经调整好状态，满血回归。我哪儿也不去，请大家继续支持我。”
“曾有那么一瞬间，我迷失了自己，但多亏了你们的支持，今后你们不会再看到那样的我。”
“我清楚自己该做什么。这注定会是无比精彩的一个赛季。为了站在这里，我倾尽了所有。加油，我的团队！”
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